Bí quyết kiểm tra ô tô cũ Check thân vỏ là phát hiện xe tai nạn

Bạn đang có nhu cầu mua xe ô tô cũ, nhưng lại băn khoăn với nhiều vấn đề như nguy cơ mua phải xe đã tai nạn, xe ngập nước, đã bổ máy, phân biệt xe taxi phục hồi, gặp người bán không nói thật… Vậy thì bài viết này là dành cho bạn, bạn đang lo lắng bởi là lần đầu đi mua xe hay thiếu kinh nghiệm lựa chọn và xem xe. Chúng tôi sẽ giúp bạn loại bỏ tất cả những băn khoăn trên, trả lời những thắc mắc và đưa ra những vấn đề mà xe cũ gặp phải cũng như kinh nghiệm lựa chọn xe cũ. Quy trình kiểm tra dưới đây được viết theo kinh nghiệm của những người đi trước đã thành lập ra Otovina.net. Bài viết có hình ảnh minh họa chi tiết giúp cho bạn đọc hình dung rõ vấn đề. Mọi thông tin chi tiết cần giải đáp hoặc ý kiến đóng góp bài viết vui lòng liên hệ:

 Địa chỉ: số 231, Nguyễn Trãi, Thanh Xuân, Hà Nội

 VPGD: số 282 Nơ Trang Long, P12, Bình Thạnh, HCM

 Hotline: 0914525310 | 0973757575

 Email: Otovina.net@gmail.com

Check thân vỏ, phát hiện xe tai nạn

I. Kiểm tra ô tô cũ có phức tạp?

Chúng ta cứ nghĩ rằng kiểm tra một chiếc ô tô cũ cần trải qua rất nhiều bước, phải qua con mắt của các chuyên gia mới phát hiện được xe có tốt hay không. Nhưng thực ra kiểm tra xe cũ không phức tạp như thế. Bạn chỉ cần bóc tách các phần của ô tô ra kiểm tra sẽ thấy rất đơn giản

Các bước kiểm tra ô tô cũ bao gồm các phần:

–         Kiểm tra thân vỏ và khung xe, phát hiện xe tai nạn

–         Kiểm tra nội thất

–         Kiểm tra khoang động cơ, gầm xe

–         Lái thử xe

Chiếc xe hơi đã qua sử dụng được đánh giá là xe chất phải có những yếu tố sau:

–         Tình trạng kỹ thuật của máy và gầm tốt – chiếm 40% đánh giá

–         Khung, vỏ không đâm đụng – chiếm 30% đánh giá

–         Đẹp về thẩm mỹ, nội thất và ngoại thất bắt mắt chiếm – 20% đánh giá

–         Xe đi ít, lịch sử bảo dưỡng rõ ràng – chiếm 10% đánh giá

1. Kiểm tra phần thân vỏ và khung xe, phát hiện xe tai nạn

*Phạm vi áp dụng*: tất cả các loại xe từ loại xe cao cấp tới loại xe bình dân

Kiểm tra vỏ ngoài thân xe rât đươn giản và dễ phát hiện bằng mắt thường.Chúng ta phân loại mức độ va chạm thành 3 mức sau:

– Mức 1: <Xước xát>: Xuất hiện những vệt xước do va quẹt vào các vật cứng khác, chỉ ảnh hưởng tới lớp sơn bên ngoài.

– Mức 2: <xước sơn, móp nhỏ ở vỏ ngoài> (capo, tai xe, cánh cửa, cốp xe) do bị móp méo nhẹ nên bị một điểm trừ để đánh giá xe, định giá xe do xe không còn nguyên bản, nhưng không ảnh hưởng tới phần máy.

– Mức 3: <va chạm mạnh> ảnh hưởng đến sắt xi và khung xe, thậm chí ảnh hưởng đến máy và gầm xe, nếu gặp các xe này chúng ta không nên mua.  

Chỉ cần quan sát bằng mắt, bạn có thể phát hiện ra các điểm phục hồi, đánh giá mức độ va chạm. Căn cứ vào tình trạng thân vỏ có thể chia ra làm 4 loại xe cũ:

– Xe nguyên bản: các điểm zin của nhà máy vẫn còn, độ mới độ xe trên 80% không ảnh hưởng tới phần gầm máy.

– Xe va chạm chưa phục hồi: Xe bị móp méo bên ngoài, hình thức tuy không đẹp nhưng máy vẫn nguyên xi. Nếu bạn lựa chọ mua thì sẽ mất thêm chút chi phí sửa sang hình thức, thay vỏ, sơn xe.

Kiểm tra tổng thể phần vỏ xe

– Xe mới phục hồi: các điểm va chạm, móp méo vừa được sơn hoặc gò lại, rất mới nên khó phát hiện. Phải so sánh với các điểm nguyên bản của hãng để tìm ra sai sót, xác định vị trí va chạm. Thợ gò hoặc sơn dù cẩn thận đến mấy cũng không phục hồi được 100%.

– Xe phục hồi đã lâu: ngoài 6 tháng đến 1 năm, các điểm phục hồi bắt đầu bong tróc bề mặt sơn, vết gò có dấu hiệu han gỉ, là căn cứ để xác định vị trí va chạm dễ hơn so với xe mới phục hồi.

Bước thứ 1: Quan sát tổng thể bên ngoài.

Đa phần người đi mua xe không có kinh nghiệm thường dừng ở phần nhìn tổng quan bên ngoài. Nhưng đừng để vẻ ngoài sáng loáng để bạn bị sao nhãng không kiểm tra kĩ lưỡng phần tiếp theo. Bước này không cần đòi hỏi bạn phải có nhiều kinh nghiệm mà chỉ cần bạn để ý một chút là có thể nhận ra. Có rất nhiều “bằng chứng” để biết xe đã sử dụng nhiều mà không cần nhìn vào đồng hồ hiển thị km, vả lại đồng hồ km là thứ người ta có thể điều chỉnh được, không nên tin vào thông số này.

Quan sát khe hở giữa các cánh cửa, mép capô và tai xe.

Nếu xe nguyên bản, chúng ta sẽ thấy các khe hở sẽ đều nhau từ trên xuống dưới, giữa 2 bên mép capô và cốp sau, nhìn vô cùng hoàn mĩ và thích mắt.

Khe hở chuẩn của Toyota Camry 2.4 2010

Khe hở Hyundai i10 2011 chỉnh chưa đúng do đã tháo ra

Mọi chi tiết trên chiếc xe đều pải tuân thủ quy tắc đồng đều về màu sắc và độ cũ, nếu không phải đó là điểm bất thường bạn phải để mắt

Ví dụ cản trước xe Ford Ranger XL 2015 (Các vết nứt, vỡ ở cản trước và cản sau)

Quan sát bề mặt nước sơn (nên rửa xe trước khi xem, đặc biệt xe màu đen)

Nước sơn nguyên bản của ô tô là sơn tĩnh điện. Nếu quan sát ngoài trời hoặc dưới ánh đèn huỳnh quang, nhìn 1 góc 30 – 45 độ, từ từ di chuyển sẽ thấy bề mặt sơn lượn sóng, không có bụi sơn hoặc sơn bị chảy.

Ví dụ sơn xe nguyên bản Land Rover Range Rover HSE 2015 lượn sóng theo các đường phản chiếu
Các xe mới sử dụng 1 – 3 năm, sơn nguyên bản sẽ là điểm cộng của xe chất. Đối với các xe đã sử dụng ngoài 5 năm, hoặc xe ở thành thị, bạn đừng nên quá đặt tiêu chí sơn nguyên bản lên hàng đầu.

Để xem xe có bị sơn lại hay chưa, bạn tìm những điểm ghép nối như mép cửa kính và thân xe, nếu xe bị sơn lại nó sẽ có đường nứt và bong tróc rất nhỏ có khi bị lem. Tuy nhiên, nếu vừa được sơn thì cần người “có nghề” xem độ bóng của màu sơn, thường sơn lại màu sẽ bóng hơn sơn zin, còn chất lượng sơn không tốt sau một thời gian nó sẽ bị mờ.

Xe đi sơn lại toàn bộ xe

Với công nghệ sơn chuyên nghiệp hiện nay, bạn phải quan sát kỹ mới phân biệt được sơn zin hay sơn lại. Dù thợ sơn làm kỹ vẫn có những chỗ sót. Ví dụ như bụi sơn bám trên bề mặt nhìn giống hạt sạn hoặc sơn bị chảy, quan sát các mép nhìn thấy nhiều lớp sơn…Sơn chất lượng thấp thông thường sau 6 tháng đến 1 năm sẽ xảy ra hiện tượng bong tróc hoặc bị nổ bề mặt sơn.

Những điểm han gỉ do gò hàn (không phải do han gỉ tự nhiên), bong tróc sơn, lệch màu sơn cần lưu ý kiểm tra kỹ ở bước 2.

Phát hiện xe đổi màu sơn: mỗi xe đều có mã màu – color code đi mặc định cùng xe và số vin. Bạn có thể quan sát ở tem xe dán ở cột B hoặc khoang động cơ

Ví dụ mã màu của xe là 202, tra cứu trên trang paintscratch.com là màu sơn đen, đúng với hiện trạng của xe.
Kiểm tra đèn
Nhìn sự đồng đều giữa 2 bên đèn pha, đèn hậu. Nếu 1 bên mới, 1 bên cũ chứng tỏ đã có sự thay thế.

Quan sát chân đèn pha, chỉ cần va chạm nhỏ (chưa ảnh hưởng đến khung xe) là chân đèn đã bị gãy và phải hàn lại nhựa.

Ví dụ chân đèn pha Camry bị gãy và hàn lại

4. Kiểm tra vô lăng

Nếu xe đi ít vô lăng sẽ còn mới, chi tiết da không bị mòn, vô lăng không có độ rơ; có nhiều xe chủ nhân bọc vô lăng nhưng vết mòn sẽ không tránh khỏi ở 2 điểm tì ngón tay và ngay nút còi.

Kiểm tra vô lăng xe cón mòn bóng không. Đi nhiều thì mòn, đi ít thì còn mới

Hãy kiểm tra bằng cách đề máy, xoay vô lăng tại chỗ hoặc de tới/lui rồi đánh hết vô lăng xác định âm thanh lạ như tiếng cót két hoặc tiếng động không đều phát ra từ động cơ. Nếu xuất hiện âm thanh này có thể bơm trợ lực lái bị mòn hoặc thiếu dầu do bảo dưỡng kém.

5. Kiểm tra tay nắm cửa

Chú ý vị trí tay cầm vào cơ cấu để mở cửa ra của người lái, trừ trường hợp đã thay tháo, nhìn độ nhẵn, trơn láng của vị trí này là “đọc” được sự “kinh qua” của xe. Chủ xe khi tân trang có thể làm nội thất xe bóng lộn, thơm phức, mới mẻ nhưng ít chú ý đến điểm này. Vị trí này rất kín, vị trí cần xem càng kín hơn, nó ở phía trong của lẫy bật mở cửa.

Kiểm tra kính xe

Hầu như các cửa kính xe đều có ghi năm sản xuất. Nếu xe sản xuất năm 2010 mà kisnhxe lại sản xuất năm 2015 thì có nghĩa là kính xe đã bị thay mới.. Bạn nên kiểm tra tất cả các cửa kính.

*Lưu ý: có một số hãng không ghi năm sản xuất trên kính, hãy quan sát các mép kính xem có keo thừa hoặc xung quanh bị han gỉ không? Kiểm tra bề mặt kính có bị rạn, nứt hay không?

Kiểm tra lốp xe

Lốp xe phản ánh cây số đã chạy của chiếc xe. Bạn nên quan sát độ sâu của rãnh lốp và tuần – năm sản xuất của tất cả lốp. Độ sâu rãnh lốp của xe sedan thông thường 10/32 inch = 8 mm. Nếu điều kiện đường đẹp, xe ô tô con chạy khoảng 5 vạn sẽ thay lốp mới, xe gầm cao khoảng 8 vạn. Lưu ý không nên chạy lốp quá mòn, độ sâu rãnh lốp tối thiểu 1,6 mm khi đi đường ướt sẽ xảy ra hiện tượng trượt nước. Lốp bị chém rách cũng nên thay thế.

Nếu chủ xe nói xe chạy 1 vạn km nhưng lốp quá mòn hoặc đã thay lốp mới, chứng tỏ xe đã bị quay đồng hồ. Nếu chiếc xe chạy ít, lốp zin theo xe, lốp sơ cua chưa hạ, điểm cộng cho chiếc xe chất.

Xem tấm lót sàn

Mở tấm lót sàn (2 lớp) đến tận lớp tôn. Dùng vật cứng bằng gỗ gõ vào đây và lắng nghe. Nếu xe cũ, đã “chinh chiến” nhiều, tiếng kêu mỏng, rạn, xe ít đi tiếng chắc, ấm.

Khi mở, quan sát luôn lớp sơn nguyên thủy. Cũ quá hoặc mới quá đều nằm trong diện nghi vấn. Cũ quá chứng tỏ xe đã đi nhiều, nếu còn mới thì không ngoài khả năng xe vừa được “mông má” lại để bán.

Để thuận tiện và an toàn hơn trong việc mua bán xe ô tô cũ, mời quý khách tham khảo thêm bài viết về dịch vụ kiểm tra xe cũ do chúng tôi cung cấp ạ.

>> Dịch vụ cao cấp check và kiểm tra xe ô tô cũ tại Hà Nội

Các bạn có thể tham khảo các bài viết dưới đây để nâng cao kinh nghiệm xem xe cũ nhé.

Xin giới thiệu một số cách xem xe ô tô cũ như sau:

———====————-

Chi tiết Quý khách vui lòng liên hệ tại:

Trung tâm kiểm định kiểm tra xe ô tô cũ tại Hà Nội:

Địa chỉ: Số 231 Nguyễn Trãi, Thanh Xuân, HN (Gần đối diện Royal City)

Hotline: 0914 52 53 10

Hân hạnh được dùng cho Quý khách!

Bí quyết kiểm tra ô tô cũ Check thân vỏ là phát hiện xe tai nạn
3.75 (75%) 16 votes

CÓ THỂ BẠN QUAN TÂM

Hướng dẫn thủ tục đổi màu sơn
Pháp luật không có quy định về cấm việc thay đổi màu sơn xe mà cần tuân thủ các thủ tục cần thiết ...
Những lưu ý khi đến trung tâm sửa chữa xe Camry
Để chọn được một trung tâm sửa chữa xe Camry uy tín chất lượng, thì khi đến với trung tâm gara ...
Dịch vụ sang tên sổ đỏ trọn gói quận Hai Bà trưng chóng uy tín
Dịch vụ sang tên sổ đỏ trọn gói quận Hai Bà trưng chóng uy tín tại Hà Nội Với phương châm ...
Trách nhiệm bồi thường khi xảy ra tai nạn giao thông được xác định như thế nào?
Luật sư tư vấn về vấn đề trách nhiệm bồi thường khi xảy ra tai nạn giao thông. Nội dung tư ...